به نقل از «ایران اکونومیست»

ویدیو مپینگ به معنای واقعی وارد زندگی روزمره مردم شده است

تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۷۳۴۱۶

ویدیو مپینگ در چند سال گذشته به معنای واقعی کلمه وارد زندگی روزمره ما شده و برای اولین بار در سال 1969 توسط والت دیزنی در ایالات متحده به عموم نشان داده شد و افتتاح یک جاذبه جدید بود.

ما مطمئن هستیم که شما حداقل یک ویدئو مپینگ دیده‌اید، اما به احتمال زیاد نمی‌ دانستید که این یک ویدئو مپینگ است.

بنابراین در این مقاله قصد داریم به شما بگوییم ویدئو مپینگ چیست، کجا می توانید آن را ببینید و اعمال کنید
و همچنین به این سوال پاسخ دهید که چرا پیش بینی می شود در بخش عمده ای از بازار تبلیغات را اشغال خواهد
کرد و به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی تبدیل خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ویدیو مپینگ  یک گرایش خاص در هنر سمعی و بصری مدرن است که با در نظر گرفتن هندسه و موقعیت مکانی
آن در فضا، یک طرح سه بعدی بر روی یک جسم فیزیکی از محیط است.
مطلقاً هر شی از چرخ ماشین و کیک عروسی گرفته تا نمای یک ساختمان عظیم می تواند به عنوان سطح ویدیو مپینگ
استفاده شود.ویدئو مپینگ نه تنها می تواند از هر شی به عنوان سطح نمایش استفاده کند، به عنوان مثال می تواند به سادگی،
یک طرح سه بعدی روی دیوار ایجاد کند و هندسه و موقعیت آن را در فضا نیز در نظر بگیرد.
به منظور نشان دادن ویدئو مپینگ، از ترکیب پروژکتور- کامپیوتر (یا لپ تاپ) با نرم افزار ویژه ای مانند POGUMAX Designer استفاده می شود.پروژکتور می تواند ثابت باشد، هنگامی که روی ساختمان، دیوار و غیره پخش می شود.یا متحرک، زمانی که نیاز به طرح ریزی بر روی اشیایی دارید که به طور دوره ای در فضا حرکت می کنند مانند لباس عروسی، کیک عروسی و غیره…
ویدئو مپینگ اغلب از چندین پروژکتور برای ترکیب یا تکرار تصاویر روی پروژکتورها استفاده می کند.
 
برخلاف فناوری سه بعدی مورد استفاده در فیلم‌ها و بازی‌های رایانه‌ای، ویدئو مپینگ نیازی به ارائه دستگاه‌های خاص مانند عینک، کلاه ایمنی و… به مخاطب و یا نصب صفحه نمایش ندارد.تنها شرط خاصی که هنگام مشاهده ویدئو مپینگ وجود دارد، نیاز به قرار گرفتن در یک نقطه خاص برای دیدن آن در حجم است.
در مورد مطالبی که با استفاده از ویدئو مپینگ نشان داده می شود، می تواند هم استاندارد باشد یعنی می تواند در موسسات و فعالیت های مختلف روی دیوارهای مختلف استفاده شود، و هم منحصر به فرد، مخصوصا زمانی که برای یک رویداد یا شی خاص ساخته شده است مانند فیلم با ماه عسل، طرح ریزی از منوی یک کافه یا رستوران خاص، یک ویدیو در یک نمای ساختمان خاص، یک طبقه تعاملی انحصاری و غیره.آژانس دیجیتال مارکتینگ رسانَتو با کادر حرفه ای خود، ویدئو مپینگ های استاندارد و منحصر به فردی را برای کسب و کار شما می سازد.
 
به طور جداگانه، توجه داشته باشید که ویژگی منحصر به فرد  ویدیو مپینگ این واقعیت است که هم می توان از آن عکس گرفت
و هم فیلم گرفت.دقیقاً به دلیل امکان نشان دادن تمام عظمت آنچه که در حال رخ دادن است با دوربین فیلم برداری معمولی و به اشتراک گذاشتن آن با دوستان خود و تعداد نامحدودی از مردم ویدئو مپینگ سه بعدی چنین پیشرفت بزرگی در سال های اخیر داشته است و مورد توجه واقع شده.
 
ویدیو مپینگ معماری
ویدیو مپینگ معماری یک طرح سه بعدی از یک ساختمان یا دیگر شیء معماری است، طرح بر روی نما، روی دیوار و… که در اجرای محتوای آن، می توان از انواع تولید محتوای ویدئویی مانند ویدئو های رئال، تیزر تبلیغاتی، موشن گرافیک و... استفاده کرد.
این نوع ویدئو مپینگ یکی از پرکاربرد ترین هاست زیرا با آن می توانید مخاطبان زیادی حتی تا چند ده هزار نفر را پوشش دهید. همچنین با کمک نقشه برداری سه بعدی معماری، با توجه به مقیاس آن، می‌توان مخاطب را به یک هیجان واقعی برد، تعداد کمی از مردم می‌توانند در مقابل ساختمان عظیمی که در حال فرو ریختن است و یا  پوشیده از گل است و یا حتی به اقیانوس تبدیل می شود بی تفاوت بمانند. 
این نوع ویدیو مپینگ اغلب در رویدادهای عمومی بزرگ همانند انواع تعطیلات ایالتی و شهری، از جمله روز شهر استفاده می شود.همچنین ویدئو مپینگ معماری به طور فعال توسط هلدینگ ها و شرکت های بزرگ در تبلیغات محصولاتشان  در مناطق مختلف
 شهری استفاده می شود.اپل، سامسونگ، بی‌ ام و، نوکیا و دیگر غول‌ های بازار مدت‌ هاست که به نماهای بسیاری از ساختمان‌ های معروف برای نمایش محصولات تبلیغاتی خود علاقه دارند.
چنین تبلیغاتی نه فقط برای ساکنان یک شهر خاص است، بلکه برای افرادی از شهرهای دیگر و از کشورهای دیگر هم است که اگر به صورت گسترده وایرال شود، قطعاً به شاهکار تبلیغاتی بعدی نگاه می کنند.
 
ویدیو مپینگ داخلی
ویدیو مپینگ داخلی یک طرح ریزی در داخل یک اتاق است که به شما امکان می دهد فضای داخلی را تغییر دهید و راه حل های طراحی جالبی ایجاد کنید.
 
برخلاف نقشه‌ برداری سه بعدی معماری، این نوع ویدئو مپینگ مستقیماً  گروه خاصی از افرادی را که  در اتاق هستند، هدف قرار می‌دهد.
پیش بینی می شود که ویدئو مپینگ های داخلی به روشی مورد علاقه برای صاحبان کافه ها، رستوران ها، سالن های ضیافت و سایر موسسات عمومی تبدیل خواهد شد تا بازدید کنندگان خود را غافلگیر کنند و زمانی که آنها در اتاق می گذرانند را افزایش دهند و در نتیجه میانگین درآمد خود را افزایش دهند.از آنجایی که در این مورد دیوارها و نماهای بزرگی وجود ندارد، ویدئوهایی که به مردم نشان داده می شوند در مقیاس بسیار ساده تر هستند.
 
با این وجود، وقتی پشت میز نشسته اید، نزدیک ترین دیوار به شما به معنای واقعی کلمه زنده است و به فضای وسیعی تبدیل می شود، سپس با موجودات دریایی غیرمعمولی به اقیانوس واقعی تبدیل می شود، سپس به یک چمنزار سبز با پرندگان و پروانه ها ناگهان شروع به سوختن می کند ... غیرممکن است که بی تفاوت بمانید و به وجد نیایید.
ویدیو مپینگ داخلی کاملاً با ذائقه کافه دارها، رستوران دارها، افراد دارای سالن های ضیافت و… برای تبلیغ کسب و کارشان جور
در می آید و محل کسب و کار آن ها را به مکانی محبوب برای ساکنان محلی تبدیل می کند.مردم شروع به صحبت و نوشتن در مورد چنین مکانی می کنند، بنابراین یک زمینه اطلاعاتی بسیار خوبی ایجاد می کنند که به هجوم بیشتر بازدیدکنندگان و بالا بردن وضعیت
آن جا کمک می کند.بنابراین کافه ها و رستوران هایی که دارای ویدئو مپینگ هستند، در مقایسه با مکان هایی که از داشتن آن محروم اند، شانس بیشتری برای گرفتن حق برگزاری جشن دارند و مشتری بیشتری به آنها مراجعه می کنند.آژانس دیجیتال مارکتینگ رسانَتو با داشتن خلاق ترین و با تجربه ترین تیم می تواند گزینه مناسبی برای کمک به شما باشد، تا شما هم ویدیو مپینگ مناسب با کسب و کار خود را داشته باشید.
 
ویدیو مپینگ روند جدیدی است که به صورت پویا در حال توسعه است که جایگزین دیدگاه سنتی تبلیغات و ارائه اطلاعات خواهد شد و ارائه اطلاعات در قالب ویدیویی را به سطح کاملاً جدیدی می رساند.
ویدیو مپینگ می تواند توسط شرکت های بزرگ و حتی غول های صنعت و همچنین کاربران عادی مورد استفاده قرار گیرد، که باعث می شود کاملاً در دسترس همه دسته از افراد باشد، به این معنی که به زودی، در حدود ۵ تا ۱۰ سال آینده، ویدئو مپینگ ها در هر خانه ای باشد.
همانطور که بررسی کردیم، متوجه شدین که ویدئو مپینگ ها علاوه بر جذابیت زیادی که دارند، با جادویی که دارند بسیار در ذهن ها تاثیر گذار هستند و تجربه ای به یاد ماندنی برای مخاطبین هستند.در کنار تمام این ویژگی ها ویدیو مپینگ ها برای صاحبین مشاغل روش تبلیغاتی به حساب می آید که سود آن ها را به چندین برابر می رساند.آژانس دیجیتال مارکتینگ رسانَتو می تواند شما را در این مسیر همراهی و کمک کند.

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: ویدئو مپینگ ها ویدیو مپینگ سه بعدی یک طرح

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۷۳۴۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاکایی، کارشناس صنعت خودرو: مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ می خواهند خودروی برقی یک میلیارد و ۳۰۰ میلیونی وارد کنند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ماجرای واردات خودروی برقی، در روزهای گذشته، بحث داغ رسانه ها بوده است، علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای شهر تهران می گوید دلالان و مافیای صنعت خودرو در پیگیری منافع نامشروع خود، در تلاشند تا مانع از اجرای طرح برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی توسط دولت سیزدهم و مدیریت شهری شوند. در سوی دیگر سمیه رفیعی، رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس نیز می گوید چرا باید خودمان را وابسته به واردات خودروی برقی کنیم. تهران توان بارگزاری ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی را ندارد. کسری برق و تعطیلی صنایع ناشی از آن را نمی بینیم و سیکلهایی را طراحی می کنیم که خود را به واردات وابسته کنیم. این سیاست پنهان است. مردم را هشت سال برای شعار برقی سازی، سرکار نگذاریم.

جماران نوشت:هر چند دامنه حرف و حدیث ها درباره شرکتی که شهرداری تهران تلاش دارد خودروهای برقی را از آن خریداری کند و نحوه تامین خدمات پس از فروش آن نیز گسترده شده است، اما کارایی و رفع نیازهای واقعی کشور به واسطه ورود این خودروها هم همچنان محل سوال است.

واردات پورشه و مازراتی در اوج تحریمهای سال ۹۱
در این رابطه، امیر حسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت، در گفت و گو با جماران با اشاره به مباحث مطرح شده درباره واردات خودروی برقی، خاطرنشان کرد: توسعه یا پیشرفت باید متوازن باشد و اگر متوازن پیش نرویم، در نهایت اقتصاد کلان کشور با چالش مواجه خواهد شد و در کنار آن مسائل فرهنگی و اجتماعی هم ایجاد می شود. همان طور که سال ۹۱ در اوج تحریم های مرحله اول حدود، ۱۱۰ هزار خودرو وارد کشور شد که تعداد زیادی از آنها، پورشه، بوگاتی و مازراتی بود. ممکن است برخی بپرسند مگر واردات مازراتی، ماشین به این ایمنی و شیکی، چه ضرری دارد! باید گفت در جامعه ای که تحت شدیدترین تنشهای اقتصادی و اختلاف طبقاتی قرار دارد آیا این راه حل خوبی است؟!

واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور ندارد
وی با تاکید بر اینکه این اقدام تنش اجتماعی را بالا می برد و هیچ نفع اقتصادی هم برای کشور ندارد، افزود: کسی نمی تواند بگوید خودروی برقی چیز بدی است، اما قاطعانه باید گفت ضمن اینکه هیچ تناسبی با وضعیت حمل و نقل، آلودگی ها و شرایط اقتصادی و فرهنگی مردم کشور ما ندارد، برای این اقتصاد لوکس محسوب می‌شود و عموم مردم نمی‌توانند آن را بخرند.

گزارشی از طرح گازسوزکردن خودروها ارائه شود
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: طرح گاز سوز کردن خودروها را فراموش نکنیم، حرف قشنگی بود؛ اما چقدر در کشور اثرگذار شد! آیا گزارشی از آن بیرون آمد!؟ حتی بعضی کارشناسان هم گفتند باید ۳۰ درصد خودروها گازسوز می شد، چرا نکردید! مگر غیر از این است که مردم هزینه این طرح ها را دادند!؟ آیا این طرح توانست کمکی به آلایندگی ها کند!؟

واردات خودروی برقی، قیمت ها در کف بازار را بالا می برد
وی با بیان اینکه وقتی استانداردها را بالا می برند، بررسی آمارها نشان می دهد تعداد خودروهای فرسوده در حال استفاده بیشتر می شود، توضیح داد: کمک به کاهش آلایندگی زمانی می تواند معنی دار شود که فرض کنیم اگر یک میلیون خودرو برقی وارد کنیم، از سوی دیگر یک میلیون خودروی فرسوده از بازار کنار رود. در اینجا می توان گفت این اقدام باعث کاهش آلودگی می شود، اما وقتی یک میلیون خودروی برقی وارد می کنید، نه تنها از تعداد خودروهای فرسوده هم کاسته نمی شود، بلکه هر میزان تکنولوژی را بالا ببرید، قیمت کف بازار هم بالا می آید. مثلا وقتی پراید را حذف کردیم، چیزی جایگزین آن نشد. مردم ناچار شدند موتورسیکلت سوار شوند یا خودروی فرسوده ای که قبلا می خواستند کنار بگذارند را کنار نمی گذارند و آنها را بیشتر نگه می دارند، چرا که ارزش بیشتری پیدا کرده است.

خودروی برقی، مصرف سوخت کشور بالا برد
کاکایی با تاکید بر اینکه هیچ کسی مدعی نیست که خودروی برقی، بد است، اما در مجموع باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمی شود، اضافه کرد: با توجه به سبد سوخت نیروگاه های ما و افت انرژی که در سیستمهای انتقال آن وجود دارد، بر اساس برآوردی که انجام شده، مصرف انرژی در مجموع در خودروهای برقی بالاتر می رود. به جای اینکه موتوری در داخل شهر سوخت بسوزاند، این اقدام در نیروگاه های اطراف شهر انجام می شود. تنها این مزیتش است، اما در مجموع مصرف سوخت کشور را بالا می برد.

تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی در نیروگاه ها را تشدید می کند
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت یادآورشد: ما همواره در پاییز با مشکل مازوت سوزی در نیروگاه ها و ایجاد آلودگی در شهرهایمان مواجه هستیم، اگر مصرف برق افزایش یابد، روشن است که مازوت سوزی مان باید بیشتر شود. اگر تئوریک صحبت شود، گفته می شود آلایندگی خودروی برقی صفر است، اما وقتی مساله را به صورت کلی می بینیم باید پرسید که چه کسی گفته آلایندگی اش بهتر است و مصرف سوخت کشور را پایین می آورد.

مسئولان به معضل های بزرگ توجه نمی کنند و حرفهای قشنگ می زنند
به گفته کاکایی؛ با پول یک اتوبوس برقی، حداقل می توانند دو اتوبوس خوب روز بگیرند، این هم مهم است که با این اعتبار چه چیزهایی می توان جایگزین کرد. اکنون باید پرسید مثلا اگر ۱۰ هزار خودروی سواری نو وارد کنیم بهتر است، یا با همان اعتبار هزار اتوبوس دیزل خوب بخریم! مجموعا هر کدام تا چه میزان برای کشور موثرتر است. مسلما وقتی اتوبوس وارد کنیم، چون وضعیت حمل و نقل بهبود می یابد، در مجموع به نفع همه است. اکنون مساله این است که متاسفانه مسئولان به این معضل های بزرگ توجه نمی کنند و فقط حرفهای قشنگ می زنند.

ترافیک علت اصلی مصرف سوخت و آلایندگی است
نظام حمل و نقل عمومی توسعه یابد
وی تاکید کرد: آنچه که درباره خودروی برقی عنوان می شود ، فقط بازی با الفاظ خوب است، اما دست کم ۲۰ سال طول می کشد تا آن ناوگان جایگزین ناوگان فعلی شود. در حالی که اکنون مشکل اصلی کشور ما در رابطه با مصرف سوخت و آلایندگی، ترافیک سنگین ناشی از عدم توسعه یافتگی نظام حمل و نقل عمومی کشور شامل بار و مسافر و درون شهری و برون شهری است. از آنجا که نظام حمل و نقل ما فشل شده، این میزان خودروی سواری تک سرنشین داریم. روز به روز هم هزینه هایمان را بالا می برد.

شارژ خودروهای برقی چگونه تامین خواهد شد؟
کاکایی ادامه داد: گفته می شود حداقل قیمت این خودروهای برقی بین یک میلیارد و ۳۰۰ تا یک میلیارد و ۶۰۰ تومان خواهد بود، تصور کنید یک راننده تاکسی یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پول داشته باشد و آن را بخرد. مسئولان توجه نمی کنند این تاکسی شبها باید کجا شارژ شود؟! رانندگان تاکسی ما که در برج ها زندگی نمی کنند! چگونه می خواهند آن را شارژ کنند، نیاز به پارکینگ مناسبی دارد. در همین مرحله هزینه ای به راننده تحمیل می شود. بعضی می گویند ما پارکینگ مرکزی ایجاد می کنیم تا شبها این خودروهای برقی را در آنجا پارک کنند. اما باید پرسید آیا این کار برای همه رانندگان میسر است! مگر می شود با هر مسافتی شب ماشین را در آن پارکینگ ها بگذارند و خودشان بدون ماشین به منزل برگردند!؟

این استاد دانشگاه با بیان اینکه مگر این تاکسی چقدر در ماه درآمد ایجاد می کند، گفت: اگر همین یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را در بانک سپرده کنند، با سود ۲۴ درصد ۳۶۰ میلیون تومان در سال و ۳۰ میلیون ماهانه درآمد خالص خواهند داشت. آیا می توان تصور کرد درآمد خالص یک تاکسی دار در ماه ۳۰ میلیون تومان است. بنابراین این کار، غیراقتصادی است. ارزان ترین خودروی برقی که به عنوان تاکسی می خواهند وارد کنند، را یک میلیارد و ۳۰۰ قیمت گذاری کرده اند. مردم پول ندارند نمی توانند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند، هنوز که هنوز است «آر. دی» در تهران به عنوان تاکسی استفاده می شود، بعد می خواهیم با خودروی یک میلیارد و ۳۰۰ کدام مسیر را برویم و بیاییم!

وی گفت: اگر خیلی خوش بین باشیم، قرار است هتلهای ۵ ستاره یک سری خودروهایی برای پولدارهای کشور و توریستهای پولدار داشته باشند و با این خودرویی که دو برابر قیمت خودروی موجود است، مثلا مسیر تهران و فرودگاه را دو برابر قیمت حساب کنند.

کاکایی تاکید کرد: خودروی برقی خیلی هم شیک و خوب است، دستشان هم درد نکند، اما هیچ تناسبی با شرایط فعلی اقتصادی و نیازهای واقعی حمل و نقل و اقتصاد و محیط زیست ما ندارد. البته در حد آزمایشی و وارد کردن ۱۰ هزار خودرو می توانند انجام دهند و خودروی برقی را هم تجربه کنند. اما این سرگرمی ها نه راه حل مشکلات ما است و نه در شرایط فعلی کشور ما امکان پذیر است. برق مورد نیاز این خودرو ها را چگونه می خواهیم تامین کنیم! زیرساختهای لازم آن را نداریم. صرف تامین زیرساختها، مقادیر زیادی سرمایه گذاری می خواهد. فرض کنیم به اندازه کافی نیروگاه داریم و می خواهیم کابل کشی کنیم که شارژر مناسب بگذاریم، تامین همین زیرساخت هم هزینه زیادی لازم دارد.

هر جا کم می آورند، اسم مافیا را پیش می کشند
وی با انتقاد از مسئولانی که عنوان می کنند که مافیاها مانع واردات خودروهای برقی می شوند، گفت: کدام فشار! نتوانستند وارد کنند و بیهوده جنجال می کنند. مگر سال گذشته تمام نمایندگان عزمشان را برای واردات خودرو جزم نکردند! همه گونه مانع را برداشتند، کدام فشار و کدام مافیا مانع شد! علت اینکه به اندازه ۱۰۰ هزار خودروی وعده داده شده، وارد نکردند، این بود که در دنیا هم باید با در نظر داشتن ضابطه هایی در صف خرید بایستید. ضمن اینکه خرید خورو پول می خواهد، شما یک فشار عملیاتی نشان دهید که کسی جلوی واردات خودروی برقی را گرفته باشد. هر جا کم می آورند، اسم مافیا را پیش می کشند، بله همه جای دنیا دلال و بازرگان است و همه دنبال منافع خودشان هستند. اما وظیفه دولتها این است که سیاستها را به گونه ای هدایت کنند که منافع این گروه ها با منافع جامعه هم راستا شود.

کاکایی اظهارداشت: چه کسی مانع است! در شش ماه آخر سال گذشته که واردات خودروی برقی جزء اولویتهای درجه یک وزارت صمت بود. روشن کنند که چه مانع عملیاتی برای واردات خودروی برقی وجود دارد، شما که تعرفه های وارداتش را هم کاهش دادید! کسی برای خرید تاکسی در ایران یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون پول پول نمی دهد! گفتند وزارت نفت از محل صرفه جویی مصرف بنزین، ۱۰ هزار و ۵۰۰ دلار را پیش، پیش به این مساله اختصاص دهد. شاید گفته شود این مانع است. اما واقعیت این است که پول نیست.

به آنها که دلشان برای تولید مملکت می سوزد، «مافیا» اطلاق می کنند
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به جای اینکه با ارزهای خارج از کشورمان، قطعات صنعتی و تکنولوژی وارد کنیم، با چینی ها قراردادی بسته اند تا کالای نهایی وارد کنند! این اقدام اشتباهی است. وقتی می توانیم اتوبوس را در داخل تولید کنیم، چرا محصول نهایی را وارد می کنید؟ بعد هم به آنها که دلشان برای تولید این مملکت می سوزد، عنوان مافیا اطلاق می کنند. حمایت از تولید داخلی، عنوان مافیا گرفته است! مگر تولید داخل در اختیار دولت نیست، اگر کیفیتش ضعیف است، چرا درباره این صحبت نمی کنید که مافیایی وجود دارد که اجازه نمی دهد کیفیت این خودروها بالا رود. چرا این گونه صحبت می کنید! ما به عقلانیت ملی و توجه به منافع ملی نیاز داریم.

اینکه در این شرایط کشور، عده ای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند ، مشکل مملکت نیست
وی تاکید کرد: اینکه در این شرایط کشور، عده ای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند ، مشکل مملکت نیست. اکنون مشکل چیزهای دیگر است. ضمن اینکه هر میزان موانع را بردارید، چون اقتصاد ما جواب نمی دهد، این ماجرا با کندی پیش می رود، چون اقتصاد نمی چرخد.

کاکایی با بیان اینکه شاید واردات خودروی برقی در کوتاه مدت مقداری مردم را سرگرم کند، اما هیچ مشکلی از قیمت خودروها در کشور و مساله حمل و نقلمان حل نخواهد کرد، عنوان اظهار داشت: افزایش قیمتها به دلیل کاهش ارزش ریال است. با واردات ما نیز ارز را از کشورمان خارج می کنیم و هزینه ارزیمان بالا می رود و در ازای آن چیزی در کشور تولید نمی شود. بنابراین روند کاهش ارزش ریال و در نتیجه آن افزایش تورم ادامه می یابد.

آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط می دهند!
به گفته این استاد دانشگاه؛ خودروی ۱۰هزار دلاری را وارد کشور می کنند، حق و حقوق صددرصدی دولت را هم می دهند، قیمت خودرو ۲۰ هزار دلار می شود، با ۱۰درصد سود هم می فروشند به رقم ۲۲ هزار دلار می رسد. بعد این وارد کننده می خواهد این مبلغ را برای ادامه خریدهایش از کشور خارج کند، بنابراین ۲۲ هزار دلار از کشور خارج می کند. یعنی ۱۲ هزار دلار خالص از کشور خارج می شود. اگر ما ارتباطات عادی جهانی داشتیم و پولمان شفاف جابجا می شد، این هزینه ها برای کشور سنگین به حساب نمی آمد، اما اکنون برای صرف یک جابجایی پول، مبالغ بزرگی پورسانت داده می شود. مافیا آنجاست و نه اینجا. آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط می دهند!

کاکایی اضافه کرد: اگر قرار باشد اسم سودهایی را مافیایی بگذاریم، این سودها است که از مسیرهای غیرشفاف ارزهای صادراتی را تبدیل به کالا می کنیم و سود بزرگی به جیب دلالها و دور زنندگان تحریم ها روانه می شود و بعد از آنها تشکر هم می کنیم! باید بدانیم که مسیر جابجایی این رقم های درشت کاملا غیرشفاف است. ماجرای مافیا اینجاست.

۲۲۰

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1902017